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증기기관 전문가들이 반드시 알아야 할 지식을 담고 있습니다!

 

증기 터빈 레이디얼 베어링은 두 가지 범주로 나뉩니다.고정 패드 베어링과 틸트 패드 베어링.

 

1. 고정 패드 베어링

 

고정 패드 베어링, 오일 실린더 베어링, 타원형 패드 베어링, 다중 오일 웨지 베어링 및 다중 오일 리프 베어링(현재 널리 사용되지 않음).

 

상부와 하부로 구성된 일반적인 원통형 베어링. 하부 베어링 본체의 외주면에는 3개의 레이디얼 조정 쿠션 블록이 있고, 상부 베어링 상단에는 베어링 조정을 위한 레이디얼 조정 쿠션 블록이 하나 있다.

 

베어링 조정을 위한 것입니다.

 

타원형 베어링은 자체 위치 결정 베어링으로, 구조상 층수가 적다는 장점이 있으며, 배빗 합금을 베어링 내면에 직접 부어 넣고 베어링 내면을 타원형으로 가공합니다.

 

2. 틸트 패드 베어링

 

두 패드의 상단 절반 뒤쪽에 있는 4개의 틸팅 패드 베어링에는 조향 방향을 따라 오일 배출구에 스프링이 장착되어 있어 패드가 뒤쪽에서 로터 쪽으로 눌리는 경향을 갖도록 합니다. 이는 패드의 오일 유입구 측과 샤프트 저널이 잘못된 방향으로 제동되는 것을 방지하고, 동시에 패드 표면의 오일 유입구 측 경사를 보정하여 윤활유가 패드 표면으로 쉽게 유입되도록 합니다.

 

윗부분은 원형 패드이고 아랫부분은 두 개의 경사 패드 베어링으로 ​​구성되어 있으며, 이러한 구조의 베어링 안정성은 원통형 베어링보다 강하고, 지지력은 일반 경사 패드 베어링보다 크며, 경사 패드 베어링의 장점인 편심 및 정렬 불량에 대한 민감도를 줄여주는 기능을 갖추고 있습니다.

 

현재 사용되는 신형 타일 표면 오일 주입구는 오일 주입구 홈이 있는 경사 패드 베어링 방식으로, 오일을 직접 공급하고 배출합니다. 각 타일에는 오일 주입구 홈이 있으며, 타일 표면 작동 후 윤활유가 직접 배출되어 전력 소모가 적습니다.

 

분류스러스트 베어링

 

1. 레이디얼 스러스트 복합 베어링

 

이 구조는 레이디얼 베어링과 스러스트 베어링이 하나의 본체에 배치되고, 베어링 본체와 베어링 슬리브 사이에 구형 맞춤이 적용되어 샤프트의 처짐 변형에 따라 베어링이 자동으로 조정되므로 로터의 패드 표면과 스러스트 플레이트 표면 사이에 양호한 접촉이 이루어지는 것이 특징입니다. 따라서 이 구조는 유연한 로터를 가지고 있고 축 방향 하중이 크지 않은 장치에 적합합니다.

 

탄성 평형 패드용 방사형 스러스트 복합 베어링도 있는데, 스러스트 패드는 탄성 링 위에 놓이고, 탄성 링은 하중을 받을 때 탄성 변형을 일으켜 각 패드 표면이 스러스트 플레이트 평면과 잘 접촉하도록 합니다. 이 구조는 강성 로터와 낮은 축 방향 하중을 받는 장치에 사용됩니다.

 

2.킹스베리 스러스트 베어링

 

이 타일은 대칭적으로 지지되며 정방향 및 역방향 조향 작업 모두에 사용할 수 있습니다.