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베어링 케이지의 형상에 따라 안내 방식이 선택됩니다.

스탬핑 케이지는 롤링 요소에 의해 안내됩니다.

스탬핑 케이지는 무게가 가볍고 강도가 중간 정도이며 관성 모멘트가 작아 구동 및 안내가 용이합니다. 또한, 스탬핑 케이지는 단면적이 작아 윤활유 흐름이 원활하며, 그리스 윤활 시 내부 그리스 주입이 편리합니다.베어링또한 그리스 저장 공간이 넓어 베어링의 무보수 주기 또는 내구성을 확보하고 연장하는 데 도움이 됩니다. 그러나 스탬핑 케이지는 강성이 약하고 고속, 급가속 및 급감속, 방향 전환과 같은 조건에서 내마모성이 떨어집니다. 스탬핑 케이지는 주로 소형 및 중형 베어링에 사용됩니다.문장그리고 아래쪽에는 구름 요소 안내 장치가 있습니다. 또한 원통형 롤러 베어링의 M형 케이지처럼 외륜 안내 역할을 하는 페룰로 안내되는 베어링 유형도 있습니다.

 

견고한 플라스틱 및 엔지니어링 플라스틱 케이지는 페룰 또는 롤링 요소에 의해 안내됩니다.

솔리드 케이지는 일반적으로 고강도 및 대형 베어링에 사용되며, 스탬핑 케이지에 비해 더 높은 작동 속도와 작동 온도를 견딜 수 있고, 진동, 충격, 방향 전환, 가변 하중과 같은 더 무거운 하중이나 복잡한 하중을 견딜 수 있습니다. 그러나 질량이 크기 때문에 구동에 더 큰 항력이 필요합니다. 재질이 강하기 때문에 케이지 내부 공간을 절약하고 포켓 간격을 줄여 구름 요소 수를 늘리고 베어링 하중 용량을 증가시킬 수 있습니다. 일반적으로 사용되는 황동 솔리드 케이지를 예로 들면, 높은 강도, 베어링 강 페룰과의 낮은 마찰, 적은 고착 위험, 우수한 내마모성, 낮은 마모성, 내식성, 가공 정밀도 확보 용이성 및 높은 사용 신뢰성 등의 장점을 가지고 있습니다.

 

스탬핑 및 솔리드 케이지와 비교했을 때, 이 제품은 경량(작은 관성 모멘트, 작은 토크 변동), 우수한 강도 및 탄성(더 많은 구름 요소를 수용할 수 있고, 힘에 의한 변형 후에도 원래 상태로 복원 가능), 저소음(진동 감쇠 효과), 고속 슬라이딩 라인에 적합(매끄러운 표면, 내마모성, 마모성 칩이 금속 케이지의 마모성 칩처럼 윤활유를 오염시키거나 열화시키지 않음) 등의 장점을 가지고 있습니다. 또한 우수한 경계 윤활 성능(낮은 마찰, 낮은 온도 상승, 자가 윤활) 및 높은 안전성(파편화 후 조각으로 부서지더라도 갑작스러운 사고 없이 단시간 동안 작업을 계속할 수 있음)과 같은 중요한 이점을 제공합니다.

 

구름 요소 안내에 일반적으로 사용되는 엔지니어링 플라스틱 케이지는 다음과 같습니다.

1) PA 케이지. PA66 케이지는 가격이 저렴하고 종합적인 성능이 우수하지만, 내열성 및 치수 안정성이 떨어져 슬라이딩 마찰이 큰 페룰의 가이드에는 적합하지 않습니다. PA66 케이지의 "업그레이드 버전"인 PA46 케이지는 내열성, 내유성, 내마모성, 내크리프성, 내피로성 등이 향상되어 다양한 분야에 널리 사용됩니다.문장자동차 에어컨 엔진, 변속기, 에어컨 압축기 등과 같은 것들.

 

2) PTFE 케이지. PTFE는 "플라스틱의 왕"으로 알려져 있으며, 마찰 계수가 가장 작아 이상적인 무윤활 소재이고, 내열 온도 범위가 가장 넓어(-196~260°C), 노화 방지 성능이 가장 우수하고, 표면 장력이 매우 낮아 어떤 물질에도 달라붙지 않으며, 화학 시약에 의한 부식이 거의 발생하지 않습니다. 따라서 PTFE 케이지는 내식 베어링, 비자성 베어링, 로켓 엔진 베어링 등에 매우 적합합니다.

 

3) PPS 케이지. PPS는 엔지니어링 플라스틱에서 보기 드문 높은 경도와 강성을 지니고 있으며, 특히 고온에서도 우수한 화학적 안정성(PTFE 다음으로 우수)을 유지합니다. 압축기 오일, 기어 오일, 암모니아 냉매 등의 환경에서도 강도, 경도, 강성, 내마모성 등 종합적인 성능이 뛰어나기 때문에 PPS 케이지는 고속 압축기 등의 베어링에 널리 사용됩니다.

 

페룰 가이드에 주로 사용되는 엔지니어링 플라스틱 케이지는 다음과 같습니다.

 

1) 페놀 케이지는 낮은 재료 밀도, 다공성 오일 침지 및 흡수성, 낮은 마찰 계수 등의 우수한 특성을 지니고 있어 고속 작동 중 페룰 가이드에 매우 적합하며, 공작기계 스핀들 베어링을 대표하는 고속 정밀 베어링의 "표준" 케이지입니다.

 

2) PEEK 케이지는 강도와 탄성의 완벽한 조합, 탁월한 고온 저항성 및 슬라이딩 마찰 특성, 교번 응력 하에서의 매우 우수한 피로 저항성(엔지니어링 플라스틱 중 최고 수준이며 합금 소재에 필적함), 그리고 우수한 치수 안정성(사출 성형 수축률이 작아 가공 정밀도가 일반 엔지니어링 플라스틱보다 훨씬 높고, 온도 및 습도 변화가 제품 크기에 미치는 영향이 적어 고정밀 사용 요구 사항을 충족할 수 있음)을 제공합니다. 공작기계 베어링의 경우, 특히 미세 윤활 조건에서 낮은 온도 상승과 낮은 비반복 런아웃(NRRO)을 특징으로 하는 오일 및 가스 윤활용 초고속 베어링(DMN 값 최대 3.0×10⁶ mm·r/min)으로 설계되었습니다.

 

3) PI 케이지는 내마모성, 자가 윤활성 및 고강도의 장점을 가지며, 진공 침지 처리 후 다공성 구조로 인해 수명이 긴 우주선 자이로모터, 항법 장치, 모멘텀 휠 및 기타 베어링에 널리 사용됩니다.

 

문장동일한 크기 사양과 허용 오차 수준을 가진 베어링이라도 케이지 형태가 다르면 속도 성능에 상당한 영향을 미칩니다. 앵귤러 콘택트 볼 베어링을 기준으로 비교해 보면, 솔리드 케이지 베어링의 최대 속도는 페놀 케이지 베어링의 약 절반 수준인 반면, 스탬핑 케이지 베어링의 최대 속도는 솔리드 케이지 베어링의 약 80% 수준입니다.

 

페룰을 다음 방향대로 돌리십시오.베어링

내륜이 회전하고 외륜이 정지해 있을 때는 내륜이 안내 역할을 합니다. 외륜이 회전하고 내륜이 정지해 있을 때는 외륜이 안내 역할을 합니다. 내륜과 외륜 모두 회전할 때는 구름체가 안내 역할을 합니다.

 

이는 내륜이 회전할 때 내륜이 가이드 역할을 하고, 내륜 플랜지와 케이지 사이의 마찰력이 케이지의 구동력을 구성하기 때문입니다. 외륜 가이드에 의해 발생하는 마찰력은 케이지에 대한 저항으로 작용합니다. 따라서 외륜이 회전할 때는 외륜을 사용해야 합니다. 내륜과 외륜이 모두 회전할 때는 구름 요소를 사용하여 가이드하는 것이 바람직하며, 이는 외륜 가이드의 경우에도 마찬가지입니다.

 

위의 기준은 마찰이라는 단순한 관점에서만 고려한 것이며, 실제 사용 시에는 종합적인 고려가 필요합니다. 실용에서 가장 흔한 내륜 회전 및 외륜 고정 방식을 예로 들면, 외륜 가이드 방식은 고속 주행 시에 주로 사용되는데, 이는 고정된 외륜이 더 안정적이며 앞서 언급한 여러 장점을 가지고 있기 때문입니다. 반면, 중하중 또는 대형 장비의 경우에는 내륜 가이드 방식이 더 적합할 수 있습니다.문장케이지의 시동 토크와 회전 토크를 줄이기 위해 대부분 내부 링에 의해 안내됩니다.

 

플랜지가 있는 페룰에 따르면

외륜에 플랜지가 있는 경우 외륜 가이드 역할을 하며(예: NU형 원통형 롤러 베어링), 내륜에 플랜지가 있는 경우 내륜 가이드 역할을 합니다(예: N형 원통형 롤러 베어링). 두 페룰 모두 플랜지가 있으며, 이는 베어링의 설치, 작동 및 유지 보수 요구 사항에 따라 결정됩니다. 그림 5에 나타낸 바와 같이 독일 Schaeffler사에서 개발한 초정밀 원통형 롤러 베어링은 페룰 플랜지를 가이드면으로 사용하지 않습니다. 궤도면의 크기, 형상 가공 정밀도 및 표면 조도가 페룰 모서리 요구 사항보다 엄격하기 때문에 케이지의 가이드 또한 더욱 정확하고 부드럽습니다. 페룰 궤도면 가이드는 롤러 개수, 즉 베어링의 하중 지지력을 최대화하는 데 사용되며, 케이지 위치는 외륜 가이드 시 구름 요소의 상단 또는 내륜 가이드 시 하단으로 이동하여 내경 및 외경 치수를 최적화할 수 있습니다.