트럭용 탱크리스 롤러 베어링의 작동 원리
트럭용 탱크리스 롤러 베어링은 주로 구름 베어링입니다.이중열 테이퍼 롤러 베어링탱크리스 롤링 베어링의 일반적인 고장 원인 중 하나는 과열입니다. 본 글에서는 트럭용 탱크리스 롤링 베어링의 관련 구조, 작동 원리 및 과열 원인을 살펴보고, 베어링 고장을 최소화하기 위한 대책을 논의합니다.
1. 탱크리스 롤러 베어링의 구조
탱크리스 롤링 베어링의 주요 구성 요소는 다음과 같은 7가지 부품으로 이루어져 있습니다. 1. 밀봉 커버; 2. 외륜; 3. 롤러; 4. 플라스틱 스틸 케이지; 5. 스페이서 링; 6. 내륜; 7. 밀봉 커버 어셈블리. 부속품으로는 후면 보호대, 전면 커버, 표시판, 볼트, 밀봉 링 및 풀림 방지판이 있습니다.
2. 탱크리스 롤러 베어링의 작동 원리
구름 베어링의 일반적인 구조는 내륜, 외륜, 구름 요소, 케이지 및 스페이서 링으로 구성됩니다.롤러 베어링베어링은 내륜과 외륜 사이에서 구름 요소의 구름 운동을 통해 힘을 전달하고 구름 운동을 구현합니다. 내륜은 저널에 단단히 고정되어 있습니다. 휠이 회전하면 내륜은 저널과 함께 회전하면서 구름 요소들이 자체 축을 중심으로 회전하고 내륜과 외륜의 궤도면을 따라 회전하도록 안내합니다. 베어링에는 구름 요소가 자유롭게 회전할 수 있도록 레이디얼 및 축 방향 간극이 있습니다. 구름 요소와 내륜 및 외륜 사이의 상대적인 움직임은 전적으로 구름 운동이며, 미끄러짐이 발생하지 않습니다. 케이지는 구름 요소의 위치를 유지하여 기울어짐과 충돌을 방지하고 구름 요소가 궤도면을 따라 고르게 분포되도록 합니다.
3. 작동 중 베어링 과열 원인:
1. 과도한 기름
2. 윤활유 부족 또는 변질
3. 축 방향 여유 공간 부족
4. 베어링 내부의 이물질
5. 내부 베어링 손상
1) 재료 또는 열처리 불량.
2) 조립, 분해, 청소, 취급 또는 사용 중 부적절한 충격.
3) 내륜과 축 사이 또는 외륜과 베어링 새들 사이의 결합 불량.
4) 국부적인 외부 손상, 부식, 불균형 하중 또는 과부하.
5) 재료의 정상적인 피로 파괴.
6. 보기(Bogie) 상태 불량
4. 구름 베어링 고장 감소를 위한 대책
4.1 대차 및 차륜 세트의 제조 및 유지보수 품질을 엄격하게 관리한다.
4.2 열차 제동 시스템의 신뢰성에 대한 종합적인 조사를 실시한다.
4.3 부서 간 협력을 강화하여 기관사와 승무원이 필요에 따라 열차 제동 시스템을 사용하고 불필요한 비상 제동 장치 사용을 방지하도록 합니다.
책임감을 갖고 업무에 집중하며, 공기 주입 시 차량 브레이크의 과도한 공기 주입을 피하십시오. 열차 시험 장비와 기관차의 공기압 조절 밸브를 꼼꼼히 점검하고 조정하여 잠재적인 고장을 제거하십시오. 선로 유지보수 부서는 교통 안전 요건을 충족하고 선로 품질을 지속적으로 개선하기 위해 선로 유지보수를 강화해야 합니다. 역에서 입환 작업 시 열차 속도를 제어하고 차륜 브레이크 사용을 최소화하십시오. 가능한 경우 선로에 차륜 파손 방지 감속기를 설치하십시오. 화물 적재 시에는 균등 적재를 보장하고 과적, 불균등 적재 및 집중 적재를 방지하십시오.
3.4 차량 제동 시스템 및 주행 장치의 지속적인 개선
고속 주행 성능 향상 요구 사항을 충족하기 위해 1) GK형 브레이크는 가능한 한 빨리 단계적으로 폐지하고, 103형 브레이크는 점진적으로 폐지하며, 120형 브레이크를 개량하여 열차 전체의 제동 성능이 조화롭고 동기화되도록 해야 합니다. 2) 대차 구조를 개선하여 진동을 줄이고 주행 안정성을 향상시켜야 합니다. 예를 들어, 측면 프레임의 안정성을 높이기 위해 두 측면 프레임 사이에 스프링 지지판과 유사한 지지 장치를 추가하고, 측면 베어링에 유압식 측면 베어링 또는 고무 측면 베어링 패드를 추가하여 상하 측면 베어링 사이의 간격을 줄이거나 간격이 없는 완충 측면 베어링을 제공해야 합니다. 또한, 측면 프레임과 하중 지지 새들 사이에 고무 진동 감쇠 패드를 추가하여 구성 요소 간의 강성 접촉을 방지하고 운행 중 과도한 진동이나 변위를 줄여 차륜과 레일 사이의 불필요한 강성을 감소시켜야 합니다.
게시 시간: 2026년 2월 2일
